Отзывы


 

18.11.2019

Renault Trucks K 520 - ST2D

КЛЮЧЕВОЙ ИГРОК НА РАБОЧИХ ПЛОЩАДКАХ ОСТРОВА РЕЮНЬОН

  • ST2D

    ГОД ОСНОВАНИЯ: 1998

    СФЕРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ: транспортировка строительных материалов

    ЧИСЛЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА: 3 человека

    ПАРК АВТОТЕХНИКИ: 3 грузовика, в том числе Renault Trucks K 520

Реюньон — это вулканический остров площадью 2 500 км2, входящий в архипелаг Маскаренских островов, расположенных приблизительно в 700 км к востоку от Мадагаскара и почти в 10 000 км от метрополии — Франции. Высокий рельеф и климатические условия создали суровый край, подверженный воздействию многих опасных явлений (таких как эрозия, движение земной коры и наводнения), но при этом обладающий уникальными природными богатствами.

1,66
млрд евро
Стоимость новой прибрежной дороги протяженностью 12 км, расположенной на пилонах, строительство которой ведут компании Bouygues, Vinci и Eiffage.
Трасса свяжет административный центр Сен-Дени с городом Ле Пор, расположенным в северо-западной части острова.

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОЙ ПРИБРЕЖНОЙ ЗОНЫ

330 человек на квадратный километр: этот отдаленный французский департамент занимает третье место в стране по плотности населения. 840 000 жителям острова, живущим преимущественно в прибрежных районах, необходимо обеспечить комфортные условия проживания и передвижения, вот почему по всему острову появляется все больше и больше строительных площадок.
Отличным примером является еще один крупный проект, осуществляемый компаниями Bouygues, Eiffage и de Vinci, — это строительство прибрежной дороги, расположенной на пилонах и соединяющей Сен-Дени и город Ле Пор на северо-западе острова. Эта трасса должна заменить существующую прибрежную дорогу, подверженную камнепадам и испытывающую значительную транспортную нагрузку.

ДОСТАВКА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ С ПОМОЩЬЮ RENAULT TRUCKS K

Мак Даму, 45-летний водитель и владелец грузовика, работает на нескольких строительных площадках компании Vinci, а также сотрудничает с рядом местных строительных компаний. Вместе со своим братом он является основателем и совладельцем семейной транспортной компании ST2D. Со дня создания компании в 1998 году Макс перевозит самые разные строительные материалы (строительные панели, компоненты опалубки и балки), доставляя их на различные строительные площадки. «Всего у нас есть три рабочих грузовика и два водителя: я и мой сотрудник. Мы всегда были приверженцами техники компании Renault Trucks», — отметил он. Последним нашим приобретением стал автомобиль Renault Trucks K 520, полученный в июле 2014 года и пришедший на смену Renault Kerax Max, который проработал у нас 10 лет.

К520: ПРЕВОСХОДНАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ

«Модель К520 вызывает неизменное любопытство. Многие жители острова были настолько впечатлены этим автомобилем, что прозвали его «Трансформером»: он напомнил им об одноименном фильме, в котором автомобили превращались в роботов», — рассказывает Макс. Говоря об этом новом 32-тонном грузовике, оснащенном платформой и краном, стоит отметить значительные улучшения, позволяющие ему работать на неровных, каменистых и нередко затопленных водой дорогах, встречающихся на острове Реюньон. В первую очередь Макс высоко оценил прочность стальных бамперов и шасси автомобиля.
«Он более надежен по сравнению с двумя нашими грузовиками других производителей», — отметил Макс. Кроме этого, несмотря на значительную длину — 10,5 м, — грузовик отличается превосходной маневренностью. «Это позволяет нам с комфортом передвигаться по сложной местности, поскольку топливный бак расположен высоко, а подвеска работает отлично. Радиус разворота также впечатляет. К520 гораздо проще в маневрировании по сравнению с другим нашим грузовиком, на 2 м более коротким. Также я не испытываю никаких проблем на крутом спуске по дороге к моему дому, на севере острова», — с энтузиазмом отметил Макс.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА ДЛЯ РАБОТЫ В СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЯХ

Особого внимания заслуживает двигатель модели К520. Силовой агрегат DTi 13 демонстрирует прекрасную отзывчивость и приемистость при работе на склонах, а дополнительная мощность во внедорожном режиме обеспечивает дополнительную тягу, помогающую справиться со сложной дорожной ситуацией. По словам Макса Даму, этот режим позволяет перевозить тяжелые грузы, последовательно повышая обороты двигателя и при этом предотвращая пробуксовку задних колес.

ДВА ВОПРОСА ДЛЯ…

Макс Даму, водитель Renault Trucks K и сооснователь транспортной компании ST2D.

Чувствуете ли вы себя в безопасности за рулем Renault Trucks K?

Макс Даму — Да, грузовик невероятно надежный. В этом меня убедила его отличная курсовая устойчивость. Более того, я не ощущаю разницы при управлении загруженным и порожним автомобилем. Функция автоматического включения фар при въезде в тоннель или в вечернее время обеспечивает дополнительное ощущение безопасности и спокойствия за рулем. Стояночный тормоз легко включается, а отключается автоматически при включении передачи.

Как вы оцениваете уровень комфорта автомобиля?

М. Д. — Компания Renault Trucks создала этот автомобиль с заботой о водителе, это отчетливо ощущается в эргономике кабины. Различные управляющие клавиши сгруппированы вместе и расположены в удобных местах. Кабина со спальным местом очень просторна и вместительна, а благодаря высоте автомобиля обзорность из кабины превосходна. Что касается силового агрегата, то двигатель DTi 13 мощностью 520 л. с. работает очень тихо как при движении, так и во время работы крана. Это делает вождение гораздо проще и менее утомительным. Наличие регулятора и ограничителя скорости также положительно сказывается на общем уровне комфорта. Кажется, что находишься за рулем легкового автомобиля!